起重工培训证的就业方向有哪些包含哪些岗位为什么要考

卷筒的材料―般采用强度不低于HT200的灰铸铁。重要卷筒可以采用高强度铸铁或球墨铸铁。大型卷简多用钢板弯卷成筒型焊接而成。齿轮的材质―般采用中碳钢经调质处理或高频淬火处理。要求较高的齿轮采用低碳合金钢经渗碳、齿面淬火等处理，从而获得较高性能。联轴器齿轮的材料―般采用45钢或齿面经高频淬火处理，提高硬度和增加耐磨性。制动器中制动轮通常由铸钢制造，转速不高的制动轮也可以用组织细密的铸铁制造，制动臂可用铸钢或钢板制造。车轮的材料一般采用铸钢。为了提高车轮表面的耐磨强度和寿命，踏面进行表面热处理，要求表面硬度为，淬火深度不少于20mm。 金属结构的联接金属结构的常用联接方式主要有焊接、螺栓联接、销轴联接等，焊接是最广泛的一种联接方法。螺栓联接主要分普通螺栓联接和高强螺栓联接，普通螺栓―般为六角头螺栓，以碳素钢～J造。高强螺栓分摩檫型和承压型，由中碳钢或合金钢等经淬火并回火后制成，我国采用的高强螺栓分8.8级和10.9级两类，8.8级高强螺栓常用材料为经过热处理的40B、4，5或35钢，10.9级高强螺栓常用材料是20MntiB和35VB钢等，两者的螺母和垫圈均采用45号钢经热处理后制成。重要轴、销轴宜采用力学性能不低于45号钢的材料，调质后硬度一般应为280，配合面的表面粗糙度Ra应不大于1.6um。起重机械是现代工业不可或缺的特种设备，在材料日益发展的今天，选择正确优质的材料是保证起重机械安全运行的基础，以上介绍了一些关于起重机械常用材料类型，希望在起重机械制造过程中能加大对材料使用隐患的排除，从而在一定意义上保障设备的安全运行。 


桥式起重机在工作中出现“啃轨”现象非常常见，主要表现在几个方面：一是起重机的轨道侧面或车轮轮缘内侧有斑痕，甚至有毛刺或掉铁屑；二是起重机在工作运行中车体出现歪斜，使得车轮走偏和扭摆，这种情况在起重机起动或制动时更明显；三是起重机在运行过程中发出金属啃咬“嘶嘶”或“吭吭”声；四是起重机运行中出现爬轨或脱轨等严重现象。下文在处理桥式起重机“啃轨”现象时，从现场观察判断以及做相关数据检测，提出了解决措施并对其进行了整改。桥式起重机“啃轨”现象的原因桥式起重机“啃轨”现象发生的原因较多，车轮、轨道、传动系统都可能造成这种现象。理论上产生“啃轨”车轮的原因。车轮导致桥式起重机“啃轨”可能是由于机器制造和加工过程中存在误差、投入实际使用中磨损不均、维修过程中更换单边零件等，使得起重机两侧车轮直径存在差异，在转速一致的情况下，直径较大的车轮会逐步超强，两侧运行不同步，车体倾斜导致“啃轨”。如果起重机的四个车轮不在矩形的四角，或者同侧的车轮中心不在一条直线上，这将发生车轮中心线偏斜造成啃轨。如果同侧车轮的中心线与轨道顶面未处于垂直状态，致使车轮踏面和钢轨顶面的接触面积变小，单位面积的压力增大，造成车轮磨损不均匀，甚至会在踏面上磨出环形沟槽，这是车轮垂直偏斜引起的啃轨。此外，如果不合理使用起重机，导致其结构变形，造成对角线的超差，从而引起啃轨。