想咨询一下叉车培训证书是由哪个部门颁发的

在金融危机的背景下，由于市场需求的下降，更多投资商处于观望状态，今年以来还没有新的叉车企业出现。，低价格竞争成了企业躲不开的怪圈。由于中国叉车产能出现的“暂时性”过剩，很大一部分叉车出口企业将目光转向国内市场，国内市场的竞争更加激烈。价格战作为销售利器在市场竞争中的作用被不断放大。与过去的几年一样，今年依然存在依靠“不可思议”的低价扩大市场份额、提高品牌知名度的叉车企业。虽然这样的低价策略一般不会持续太久，但是容易引起市场混乱，对行业正常发展产生巨大冲击。值得注意的是，价格战更多地集中在国内叉车企业之间，在知名的外资品牌之间并不明显。第三，产品结构不理想，有待进一步调整完善。国内内燃叉车市场份额大，仓储叉车和大型叉车尚主要依赖进口。
​

据中国工程机械工业协会机动工业车辆分会秘书长苏恩一先生介绍：中国有一定规模的叉车企业达到了110家。其中有10多家销量超过1000台，但是，从产品结构来看，内燃叉车销售占国内工业车辆总数的75％，占世界内燃叉车销量的20％；而电动类叉车近几年在国内开始得到较快发展，但所占比例仍有待提升，销量仅占国内工业车辆总数的25％。此比例和欧盟恰成倒挂，即使在美国，电动工业车辆也达到了全部工业车辆的53％。另外，值得关注的是，尽管我国已占据全球内燃工业车辆市场的主导位置，但一些核心技术还控制在外国企业手里。找准策略积极应对金融危机爆发以来，在国家拉动内需、振兴十大产业、调整贷款利率等政策的推动下，国内工业车辆市场已经度过2008年底、2009年初最困难的时期。叉车企业也逐步认识到未来市场竞争除价格手段外，将更注重工业车辆的品牌、服务、技术、管理、质量等综合能力的竞争。